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股票交易交易平台 大圆柱电池量产，卡在了冲压和焊接上|2025开年首展·南京电池展
发布日期：2024-11-16 21:53 点击次数：159
剔除食品和能源成本的核心CPI同比上涨3.2%，连续第4个月回落，为2021年4月以来最低水平，符合市场预期。7月核心CPI环比上涨0.2%股票交易交易平台，也符合预期。
由于借贷成本上升使需求降温，CPI同比增速已较峰值大幅放缓。虽然通胀率仍然居高不下，但正朝着美联储2%的目标迈进。美联储9月降息的选项在25和50个基点之间，不过，经济学家认为，劳动力市场必须大幅恶化，美联储才能降息50个基点。
从细分项目来看，食品价格上涨0.2%，整体涨幅较低，但部分类别出现大幅增长，最引人注目的是鸡蛋价格，上涨了5.5%。谷物和烘焙食品下降了0.5%，而乳制品和相关产品下降了0.2%。
此外，汽车价格下跌2.3%，航空票价下跌1.2%，而汽车保险成本上涨1.2%，家具价格上涨0.3%，运输服务环比大幅上涨。
住房通胀再次小幅走高，与6月份的0.2%相比，本月上涨0.4%，整体超级核心服务通胀本月上涨0.21%，这是相当温和的，但高于5月和6月的小幅下降。总体而言，这些数据与过去几年通胀水平的减速是一致的，但表明价格增长并没有突然停止。
数据发布后，股票或外汇市场反应不大，标普500指数期货小幅下跌，现货黄金短线上扬近10美元。
分析师表示，这份通胀报告整体表现积极，向美联储和市场传递了一个消息，即通胀确实在放缓。不过在昨日的PPI数据公布后，市场预计CPI数据将低于预期，因此，市场今日波动不大。
此前一天的数据显示，因服务业成本下降，美国7月生产者价格指数(PPI)全线下滑，进一步证明通胀压力正在缓和。
美联储官员已经表示愿意放松货币政策，不过他们一直小心翼翼，既没有承诺具体的时间表，也没有猜测可能出现的降息速度。
Orion首席投资官Rusty Vanneman评论称，今天的CPI报告基本符合预期，整体CPI同比略好于预期，从预期的3.0%降至2.9%。上个月，整体CPI也为3.0%。考虑到本周的通胀数据，以及基于市场和调查的短期通胀预期均降至多年低点，美联储9月份降息的可能性仍然很大。
嘉信理财首席投资策略师Liz Ann Sonders表示，CPI指数确实正在下降，但仍然存在一些难以解决的问题，我们需要密切关注通胀数据和就业数据。
安诺其公告，公司与上海澜池、上海彩辉签署了《股权转让协议》，公司将收购上海澜池持有的上海尚乎彩链数据科技有限公司(简称“尚乎彩链”)20%股权，收购价格200万元；将收购上海彩辉持有的尚乎彩链20%股权，收购价格200万元。本次交易完成后，公司持有尚乎彩链70%的股权，尚乎彩链将纳入公司合并报表范围内。本次收购尚乎彩链股权，是公司在算力资源、算法、AI人工智能行业应用的战略布局及生成式AI赋能设计数码打印定制业务开展，旨在实现技术与行业的深度融合与相互促进，助力公司旗下控股公司深度合作。
自2020年特斯拉率先宣布推出4680大圆柱电池以来，时至今日，采用这一结构的量产车型依旧寥寥无几。根据GGII的数据，2023年国内动力电池市场，方形电池占比已经高达94.1%。然而今年下半年开始，4680及同类大圆柱电池终于开启了量产提速。
今年特斯拉率先实现了4680大圆柱电池的全面量产，从6月的第5000万颗4680电池下线，到九月的第一亿颗正式下线，只用了三个月时间。宝马也早已与数家供应商达成大圆柱电池采购合同，在中国、欧洲和北美各建立两家电芯工厂，六家电芯厂年产能均可达到20GWh，预计首发搭载至2025年推出的“新世代”车型上。
除此之外，国产动力电池厂商也在加速布局。1月31日，江淮瑞风RF8正式上市，成为首款搭载亿纬锂能大圆柱电池的量产车型。亿纬锂能6月举办的锂电池大会上，发布了6C快充大圆柱电池—Omnicell全能电池，可实现充电5分钟续航300公里。根据官方公告来看，目前亿纬锂能的大圆柱三元锂电池已经获得未来五年486GWh体量的意向订单，包括储能和动力电池。
中创新航在去年的全球合作伙伴大会上表示，将会在2024年Q4实现46系列大圆柱电池的量产，据了解该电池的能量密度可达300Wh/kg，可以实现6C+的快充。恒泰科技也在今年1月宣布，位于惠州产业园区的“新一代全极耳大圆柱电池”项目已经投产，其生产的电池主要是46135磷酸铁锂电池，目前年产量大概在1GWh左右。
01 大圆柱电池的先天优势
在同等容量的电池包中，相较于体积更小的18650、2170电池，4680电池可以显著减少单体电池数量。以特斯拉的Model Y的长续航版本电池包为例，如果采用18650电池，可能需要7000个，但换成4680电池，所需电池数量可能不到1000个。
大圆柱电池拥有高能量密度、强快充、高安全、长寿命等相对优势，宝马对其选择的46系列大圆柱电池的指标描述为：能量密度提升超过20%，续航提升多达30%，充电速度提升多达30%，电池成本降低多达50%。
4680圆柱电池结构
除了以上这些电池本身的性能优势外，大圆柱电池也带来了制造效率上的优势。在CTC结构中，越少的电池数量也就意味着焊接点数量进一步减少。要知道之所以很多整车厂依旧坚持方形电池的一大理由，就是因为方形电池的体积普遍较大，需要焊接的电气连接更少。
在大圆柱的诸多优势下，为何动力电池厂商的产能扩张速度还是这么慢呢？要知道三个月5000万颗4680电池的产能，依然不能满足特斯拉的出货需求。假设单车搭载1000颗4680电池，以特斯拉的销售情况来看，甚至不能满足Model Y在中国区的月销量，更不用说整车电池容量更高的皮卡Cybertruck了。
从已公开的产能布局来看，规划产能高于100GWh的只有特斯拉、亿纬锂能和宝马，且扩产进程较为缓慢。这背后是因为要想实现大圆柱电池的高速量产，对设备和工艺提出了更高的要求，直接影响了4680电池的良品率，尤其是在壳体冲压成型和焊接上。
02 大壳体的冲压与拉伸成型
在4680电池壳体的制备上，冲压拉伸依旧是主要生产工艺，但由于4680在尺寸、材料上的变化，对冲压设备和工艺的要求更高。比如宝马选用的46系列大圆柱电池，电池高度比80毫米还要高，提供了95毫米和120毫米两种选项，恒泰科技的全极耳大圆柱电池更是高达135毫米。
对于冲压设备而言，从65mm到135mm是一个巨大的跨越，对设备的最大拉伸高度提出了要求。所以46系列大圆柱电池往往要用到大行程的拉伸用精密冲压机，采用多工位逐级递进的连续冲压，将壳体深拉伸至最终形态。
考虑到大圆柱电池采用CTC设计，电池本身也充当一部分汽车结构件的角色，所以与方形电池常用的铝壳不同，46系列大圆柱电池多采用镀镍钢壳保证结构强度和抗腐蚀性。钢材的屈服强度、硬度和弹性模量都高于铝材，也就意味着塑性差于铝材，在同样的拉伸冲压加工下，达到同样的形变需要更大的冲压力。
更大的冲压力容易导致模具变形，影响加工精度，且镀镍层较为脆弱，工艺使用不当的情况下，容易开裂降低抗腐蚀性，所以冲压设备本身的精度对大圆柱电池的良率影响极大。目前国内的上市公司中，在46系列大圆柱电池壳体上发力的包括科达利、震裕科技、斯莱克、金杨新材料等厂商，这些公司普遍使用从日本进口的旭精机精密冲床。
凸轮式拉伸压力机 / 宁波精达
国内厂商宁波精达，也推出了针对46系列大圆柱电池的精密压力机，比如其DC/UDC系列凸轮式拉伸压力机，最大可支持46100的圆柱电池产品，目前基于该解决方案的46系列大圆柱电池结构件高速生产线已交付客户。
除了以上提到的电池壳体厂商外，也有凭借在易拉罐拉伸成型关键工艺积累的经验，进军动力电池的厂商，比如苏州斯莱克精密设备。斯莱克选择了DWI这种冲压拉伸工艺，工件在同一工位上，连续通过内径依次减小的模具，实现多段冲压一次成型。
据其斯莱克财报所示，电池壳业务上半年实现4.03亿元营收，同比增长41.42%。他们已经在方形电池壳上完成了DWI产线测试，生产速度可达100个/分钟，而46系列大圆柱钢壳产线正在进行小批量生产，后续将根据客户的需求开始大批量生产。
03 焊点少不代表焊接易
虽然大圆柱电池相较过去的1860和2170减少了焊点数量，但给焊接带来的挑战却一点都不少，尤其是在集流盘和封口的激光焊接上。当前大圆柱电池多采用全极耳的设计，相比传统的单极耳、双极耳点焊，转变为全极耳与集流盘面焊，焊接工序更多，焊接难度更大。
因为集流盘靠近电芯，激光焊接产生的额外热量可能会破坏电池隔膜或其他内层材料，影响电池导电性能和寿命。而在封口焊接上，高速转动的工况下，对焊接精度的要求更高，激光焊接很容易造成壳体的镀镍层掉落，从而导致壳体更易生锈。
圆柱电芯装配线 / 联赢激光
正因如此，激光焊接设备厂商也专门针对大圆柱电池开发了专用的解决方案。比如联赢激光于去年发布了4680大圆柱电池高速转塔焊接技术，高速转塔焊接台搭载联赢激光自主研发的转塔机构和飞行焊接技术，解决焊接和自动化的难题。2024年，联赢激光完成了4695圆柱电池的焊接机研发和五合一焊焊接机研发，其中五合一焊焊接机可以满足圆柱电池不同焊接工序的激光焊接需求，实现高速焊接。
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2025年4月21-23日，南京国际展览中心（龙蟠路88号）
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